西部建设

为什么西藏不开通高铁

2021-10-28 19:35:51 来源:张林

是的,修高铁不值得。你应该知道,那里普通人都会有高原反应不管是公路,还是铁路,都是比别的地方晚一点修那里修路太不容易了,现在还没有必要非要修高铁

国家有没有考虑与G318并行修建高铁连接西藏,加快西藏与中东部的联系

你好,目前318国道并行的铁路没有计划建造.因为川藏线路况和自然环境与地质构造复杂多变,沿线多高山/峡谷/大河,故修建铁路的成本极其高昂,而且后期维护以及运营成本都很高.所以修建川藏铁路是难度极大的,从经济学角度考虑也是回报率极低的.目前西南部进藏只能靠公路.西北部的话可以选择青藏铁路.

谁出钱呢?没听说过西藏修高铁。

西藏铁路简介

你好,西藏铁路简介:东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里。全长1142公里。全长1142公里。其中新建线路1110公里,于2001年6月29日正式开工。西藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。请予以采纳,谢谢

你好,西藏铁路简介:东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里。全长1142公里。全长1142公里。其中新建线路1110公里,于2001年6月29日正式开工。西藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。请予以采纳,谢谢。

川藏铁路经过哪些大城市

川藏铁路途经城市成都、雅安、林芝、拉萨。

川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市,线路全长1838千米(一说约1550千米,其中,雅林段新建正线长度1011千米;拉林段新建线路长度403.14千米;成雅段全长140千米),设计速度120至200千米/小时。

2018年12月28日,川藏铁路成雅段开通运营。

2019年12月1日,川藏铁路拉萨至林芝段已顺利铺架至西藏山南市绒乡雅鲁藏布江特大桥。

价值意义

建设川藏铁路,是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要,是促进西藏经济社会发展的需要,是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。

川藏铁路拉林段东端连接规划建设中的滇藏铁路,可通往西南及东中部地区,向北、向西连接既有青藏铁路和在建的拉萨~日喀则铁路及规划的日喀则~亚东、日喀则~聂拉木等铁路,可通往西北广大地区及中国与尼泊尔、印度的主要口岸,是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分;

对于完善西藏铁路网结构、改善沿线交通基础设施条件、促进西藏经济社会发展、增进中华民族团结具有重要意义。

川藏铁路途经城市成都、雅安、林芝、拉萨。

川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市,线路全长1838千米,设计速度160至200千米/小时。

2018年12月28日,川藏铁路成雅段开通运营。2019年12月1日,川藏铁路拉萨至林芝段已顺利铺架至西藏山南市绒乡雅鲁藏布江特大桥。

扩展资料

川藏铁路拉萨至林芝段正式铺架至桑日车站,意味着从拉萨市到桑日县已经满足了基础的施工行车需求,结束了桑日县不通火车的历史。未来全线开通运营后,将改变当地群众的出行方式并带动沿线矿产、农牧产品及旅游业的发展。

桑日车站为川藏铁路拉萨至林芝段新建中间站,位于桑日县城南侧雅江北岸,距离县城约1.5千米,共铺设道岔14组,设550m×8m×1.25m基本站台和550m×6m×1.25m侧式站台各1座,两站台间通过地道连接。

参考资料来源:人民网-川藏铁路拉萨至林芝段正式铺架至桑日车站

参考资料来源:百度百科-川藏铁路

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