西部建设

我们曾经怎样建设西部?

2021-10-20 10:12:41 来源:名侦探柯南

  再怎么恶劣的自然环境,毕竟也是华夏国土;再怎么艰苦的生存条件,毕竟也有智慧的神州儿女。在建设改造我国西部生态艰 苦卓绝的斗争中,我国西部不仅拥有可歌可泣的事迹,更有科学合理的实绩,执治沙传统技术全球之牛耳。(1) 防沙 赤峰50年粮畜增产10倍。
  自然是演化而非巨变的。所以,与自然的斗争,热情与耐性并重。内蒙古赤峰 市位于毛乌素和浑山达克沙漠结合部。50年前,87万公顷农田和467万公顷牧场受风沙侵蚀极为严重。红旗下的赤峰人民 50年磨一剑,到现在,森林榭盖率从5%增长到21。 2%,人均收 人达到1156元,粮食总产和牲畜存栏总数均为1949年的10 倍。
  不少国际知名专家认为:按照自然规律,这里应该是荒漠一 片,或者说应该是无人区。(2) 治沙 和田成为“环球500佳”。新疆和田县位于世界第二大沙漠塔克拉玛干南缘,受到流沙的严重侵袭。早在 1970年,和田就创造了窄林带小网格的绿洲农田林网模式,到 1983年全县实现了农田林网化,建起绿洲生态农业。
  和田县的 治沙成就引起了国际上的髙度重视,1989年被联合国环境规划 署评为“环球500佳”。进人90年代,和田县加快了巩固老绿 洲、开发新绿洲的步伐,建起了 753公里的葡萄绿色长廊,搬掉 沙丘7800个,向沙漠要绿洲耕地5733。 3公顷,为沙漠绿洲建设 提供了宝贵的国际经验。
  (3) 拦沙 油田沙漠公路史无前例。死亡之海塔克拉玛干33万平方公里,却埋藏着现代工业的血液:石油。近年来, 随着勘探的进展,塔里木盆地(含塔克拉玛干)探明的石油储量i 不断增加,有可能成为我国21世纪油气资源的接替区。油气是好,不能飞着去开采吧,修建一条长数百公里、横穿沙漠腹地的 等级公路,就成为一件史无前例的艰巨工程,而公路拦沙体系则 成为先决条件。
  林业科技人员总结包兰铁路防沙工程经验,经过多次试验,制定出符合塔克拉玛干沙漠环境的沙漠公路拦沙 体系。从1993年沙漠公路动工到1995年全线贯通,在以芦苇 为主构成的草方网格沙障、配以髙立式栅栏共同形成的拦沙体系的保护下,几年来全长522公里的沙漠公路畅通无阻。
  (4) 生态治理 还有很长的路要走。无疑,在上万平方公里大范围内,通过技术集成、组装、配套,我们在改造我国西部生态环境中的荒漠化方面,为世界提供了范本。但是,生态是系 统,荒漠化仅仅是一个子项目,对于我国西部生态,我们切切不可乐观。单说防治荒漠化本身,我们在防治荒漠化的高新技术方面,与国外先进水平还有差距,如以色列的节水灌溉技术,俄、美的 化学固沙,美、加和西欧的防侵蚀耕作技术等。
  在防治荒漠化方 面,我们还有很长的路要走。