西部建设

青藏高原修铁路时遇到什么困难

2021-11-08 13:51:30 来源:寒栏

在青藏铁路和公路建设中,高原冻土一直是困扰工程建设的最大难题。中科院自上世纪60年代起,就协同铁道部、中国铁科院西北分院等单位,承受着恶劣的气候、缺氧和高山反应等高原作业危险,了高原冻土、生态环境等世界难题,为青藏铁路顺利通车和青藏公路的畅通作出了一系列重大创新贡献。 为攻克冻土难题,自1961年起中科院就自己组织队伍,陆续对青藏公路沿线进行了冻土调查与勘探,并建立了观测站进行长期观测。在此期间,科研人员进行了冻土分布特征研究、冻土区筑路工程条件、青藏公路沿线不良冻土地质现象研究、青藏公路沿线冻土考察、青藏公路沿线冻土考察与测绘、青藏高原冻土区水源问题研究,为冻土区工程设计提供了所需的有关参数和冻土病害治理措施。青藏铁路开工后,中科院高度重视青藏铁路冻土攻关难题,先后组织了冻土工程国家重点实验室和多家科研院校的专家,并安排了上千万元科研经费用于冻土研究,获得了大量科研数据和科研成果。青藏铁路冻土攻关借鉴了青藏公路、青藏输油管道、兰西拉光缆等大型工程的冻土施工经验,并探讨和借鉴了俄罗斯、加拿大和北欧等国的冻土研究成果。我国科学家主要采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,冻土攻关取得重大进展,在国际上首次创造性地提出了以调控热的传导、对流、辐射为理论基础的冷却路基、降低多年冻土温度的设计新思路,解决了青藏铁路冻土路基稳定性等世界难题。青藏铁路的冻土研究基地已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地。 在工程冻土研究中,我国科学家在国际上创造性地提出“冷却路基、降低多年冻土温度”的主动保护多年冻土的创新性设计思路,以及提出了高温、高含冰量冻土路基的工程稳定性的科学和技术措施,同时,也开创性地提出了冻土铁路沿线生态环境保护的国际先例,走出了我国在高原多年冻土区修建公路和铁路的一条具有多项自主知识产权的创新之路。信息来源:

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